Оклейка вагонов метро плёнкой ПВХ

Что мы оклеиваем

• наружные поверхности вагонов — полностью или частично
• внутренние панели, стены, простенки, зоны над окнами
• двери, дверные проёмы, напольная навигация
• схемы линий, указатели, служебная и информационная маркировка
• рекламные стикеры любых форматов и вырезанные аппликации
• комплексное оформление тематического поезда

Чем этот объект отличается

Метро заметно отличается от уличного транспорта. Ультрафиолета внутри вагона почти нет, зато есть постоянный поток людей: панели трут рюкзаками и сумками, стикеры пытаются отковырять. Основная нагрузка тут механическая, а не погодная.

Второе ограничение — регламент. Работы идут в депо, в окно между сменами, по согласованному допуску. Времени на состав отводится строго, поэтому вся подготовка — печать, ламинация, резка, выборка, накатка — делается заранее на производстве в Химках, а бригада приезжает с готовыми промаркированными комплектами.

Третье — повторяемость. Вагонов много, элементы одинаковые, ошибка в макете умножается на весь поезд, поэтому первый вагон делаем эталонным и запускаем тираж после приёмки.

Плёнки и защита

Внутри вагона важнее всего стойкость к истиранию и к чистящей химии, которой ежедневно протирают панели.

Oracal 641 режем на плоттере: указатели, цифры, пиктограммы, любые аппликации без фотопечати. Oracal 751 — литой прочный материал для поверхностей, которых постоянно касаются руками. На изогнутых элементах и участках со стыками работает Oracal 970RA: воздушные каналы в клеевом слое дают переложить полотно без заломов и точно посадить по месту.

Печать ламинируем в обязательном порядке. Ламинация здесь спасает не от солнца, а от абразива и моющих средств: без него отпечаток затирается до белёсых пятен за несколько месяцев. Для подсвеченных панелей применяем светорассеивающие плёнки — они дают ровное свечение без пятен от ламп.

Как проходят работы

Сначала замер по фактическому вагону: реальные габариты панелей, положение поручней, креплений, стыков и уплотнителей. По обобщённым чертежам работать нельзя, модели вагонов различаются.

Дальше макет с учётом всех вырезов, печать, ламинация, контурная резка и накатка. Комплект маркируется по позициям, чтобы монтажник в депо не тратил время на подбор.

На объекте поверхность моют, обезжиривают и просушивают — по пыльной или влажной панели плёнка не встанет. Монтаж ведём при температуре от +10 °C, в депо это обычно обеспечено. Кромки прикатываются с прогревом, углы и зоны у поручней доделываются вручную. По завершении передаём рекомендации по уходу: чем протирать панели, чтобы не снять защитный слой.

Срок службы, гарантия и стоимость

В закрытом вагоне ламинированная плёнка держится дольше, чем на улице: нет ультрафиолета и реагентов. Реальный ресурс определяют проходимость и характер уборки — стикеры у дверей изнашиваются быстрее панелей в глубине салона.

За технологию монтажа отвечаем: пузыри, складки и отслоения по нашей вине устраняем бесплатно. При работе с материалом заказчика гарантия покрывает только работы.

Смета зависит от площади, количества вагонов и позиций в составе, марки плёнки, объёма печати с ламинацией и режима доступа: ночные окна в депо считаются отдельно. Тираж на состав выгоднее в пересчёте на элемент — подготовка делается один раз. Работаем по договору, своё производство, выезд по Москве и области. Выезжаем и в регионы — условия обсуждаем индивидуально.