Оклейка лодок, яхт и катеров плёнкой в Москве и области

Виниловая плёнка меняет внешний вид судна за несколько дней и без покрасочной камеры. Одновременно она работает защитным слоем: принимает на себя ультрафиолет, мелкие царапины от причала и следы от кранцев, а при необходимости снимается.

Три причины выбрать нас для оклейки судов

Вода, соль и ультрафиолет на отражении от поверхности — среда, в которой обычная рекламная плёнка живёт один сезон.

Плёнки под морскую среду

Ставим литые материалы с ламинацией, рассчитанной на солёную воду и постоянное солнце. Ультрафиолет на воде бьёт дважды: сверху и отражением от поверхности, поэтому защитный слой обязателен.

Работаем на слипе и на стоянке

Оклеиваем на подъёмнике, на кильблоках в эллинге и у причала. Подстраиваемся под подъём краном и график марины, чтобы судно не стояло на суше лишние дни.

Раскрой по обводам корпуса

Корпус катера — сплошная двойная кривизна. Полотна кроим по обводам и формуем прогревом; натянуть плоский кусок плёнки на скулу нельзя, он соберётся складками.

Что вы получите

Что даёт оклейка судна вместо покраски или полной смены гелькоута.

Смена цвета без покрасочного бокса

Перекрасить корпус — это шлифовка, камера и недели работ. Плёнка меняет цвет судна за несколько дней и снимается, когда надоест.

Гелькоут остаётся под защитой

Плёнка закрывает борт от мелких потёртостей о кранцы и причал, от выгорания и от известковых разводов.

Название, номера и графика в одном стиле

Бортовые номера, название и декоративные полосы режем на плоттере и ставим по единой геометрии, а не набором разномастных наклеек.

Обратимость перед продажей

Перед продажей судна плёнку снимают, и корпус возвращается к заводскому виду — это заметно проще, чем перекрашивать обратно.

Этапы оклейки судов

Работа по судну строится вокруг подъёма из воды и просушки корпуса.

1

Осмотр судна

Смотрим тип и размер, состояние гелькоута или краски, наличие старых наклеек и мест ремонта. Уточняем, где судно будет стоять во время работ.

2

Макет и раскладка по обводам

Рисуем графику на реальных обводах: ватерлиния, скула, транец, рубка. Показываем, как это будет выглядеть на воде.

3

Печать и ламинация

Печатаем на литой плёнке и ламинируем защитным слоем от ультрафиолета и солёной воды.

4

Подъём, мойка и сушка

Судно поднимают, борт отмывают от соли и водорослей и полностью сушат. На влажный корпус клеить бессмысленно.

5

Оклейка корпуса

Клеим от ватерлинии вверх, скулы и радиусы формуем феном, кромки заводим под привальный брус и подрезаем по месту.

6

Спуск и гарантия

Даём плёнке набрать адгезию, спускаем судно на воду и передаём рекомендации по мойке и стоянке.

36 сфер, где работает оклейка

транспортные компаниикаршерингтаксислужбы доставкиавтопаркистроительные компаниизастройщикиторговые центрымагазины у домааптекиклиники и медцентрыстоматологиифитнес-клубысалоны красотыкафе и рестораныбанкиАЗС и ТРКавтомойки

автосервисысклады и логистикапроизводственные цехапищевые комбинатыагрохолдингишколы и детские садывузы и колледжимузеи и выставкиспортивные объектыгостиницыковоркингибизнес-центрыжилые комплексымаркетплейсы и постаматыметро и городской транспортпорты и судоходствоавиакомпанииevent-агентства

Наши работы: оклейка

Снимки сделаны на наших объектах. Нажмите на фотографию — откроется крупно.

Изготовление номеров на катер Имидж Ресурс

Смотреть все работы

Стоимость оклейки судов

Ниже — минимальные ставки, от которых считается смета. Точную сумму даём после замера или по вашим размерам.

Название, бортовой номер и ватерлиния

за судно

от 25 000 ₽

Полная оклейка корпуса катера литой плёнкой

за судно

от 150 000 ₽

Оклейка по площади

за м²

от 3 200 ₽

Стоимость уточняйте у менеджера. Цены ориентировочные: это минимальные ставки по рынку на текущий момент. Материалы и курс меняются, поэтому итоговую стоимость по вашему объекту подтверждает менеджер на дату заказа — после замера и расчёта площади.

Как заказать

Как договориться о работах, чтобы не потерять навигацию.

1

Заявка с типом судна

Напишите тип и длину — катер, яхта, лодка, баржа — и приложите фотографии корпуса.

2

Определяем объём

Полная смена цвета, борта и рубка, только графика и названия — три разных бюджета и три разных срока.

3

Смета и сроки под навигацию

Считаем стоимость и подбираем окно: удобнее делать при подъёме на межсезонное хранение.

4

Договор и макет

Согласуем графику на обводах вашего судна и фиксируем цену.

5

Монтаж и спуск

Оклеиваем на площадке или в эллинге и сдаём судно готовым к спуску.

Рассчитаем ваш проект

Пришлите фотографии и размеры — вернёмся со сметой, сроками и подбором материала. Работаем по Москве и Московской области.

Или звоните: +7 (495) 196-92-99

Заявка на расчёт

Ответим в течение рабочего дня.

Прикрепить файлы

Фото объекта, макет или размеры — до 10 файлов по 20 МБ

Даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности

Форма защищена reCAPTCHA: применяются политика конфиденциальности и условия использования Google.

Какие суда оклеиваем и для кого

Работаем с маломерным флотом и с крупными судами: лодки из алюминия, пластика и текстолита, катера, яхты, теплоходы, баржи. Оклейка бывает частичной — название, бортовой номер, полоса по борту — и полной, когда закрывается весь корпус с надстройками.

прокатные базы маломерных судов — флот в едином виде
владельцы теплоходов, барж и небольших лайнеров
речные круизные компании
частные владельцы яхт и катеров
рыболовы-спортсмены — техника в командном стиле
ведомственный флот: ГИМС, МЧС, Рыбнадзор

Что размещают на корпусе

Чаще всего это название и бортовой номер — их обязаны читать, поэтому режем аппликацией из цветной плёнки, чётко и без фона. Дальше идут флаг, герб или фирменная графика, декоративные линии по борту, логотип компании. Прокатные и чартерные суда обычно несут ещё и рекламу партнёров, спортивные — спонсорский блок на сезон.

Плёнки для водной среды

Вода, особенно солёная, плюс ультрафиолет, отражённый от поверхности, — среда жёстче автомобильной. Материал нужен литой и эластичный: корпус имеет двойную кривизну, плёнку приходится тянуть по радиусам без заломов.

Под обводы корпуса берём Oracal 951 Premium Cast с транспортной сертификацией. К окрашенному металлу хорошо встают литые серии Avery Dennison MPI 1105 и 1060, на длительную эксплуатацию идёт 3M IJ180. Клёпаные и рифлёные алюминиевые борта требуют усиленного клея HiGrip — обычная плёнка на них отходит по кромке за сезон.

Печать обязательно ламинируем: ламинация держит ультрафиолет, солёную воду и абразив от мойки. На палубу ставим антискользящий вариант, на борта — глянец или мат, на остекление рубки идёт перфорация.

Этапы работ

Первый шаг — осмотр и замер. Смотрим материал корпуса, состояние краски или гелькоута, наличие клёпки, сколов и старой плёнки: по итогам понятно, нужна ли шлифовка и локальный ремонт до оклейки. Дальше макет по фактической геометрии, печать, ламинация, плоттерная резка.

Перед монтажом — мойка, обезжиривание, при необходимости шлифовка проблемных зон. Поверхность должна быть сухой, работы ведутся при температуре от +10 °C: на холоде плёнка не тянется по радиусу и не набирает адгезию, поэтому в межсезонье работаем в закрытом эллинге или под тентом с обогревом.

Монтаж идёт по зонам: борта, корма, рубка, палуба. Радиусы прогреваются и прикатываются вручную, кромки заводятся под фурнитуру. В финале приёмка и инструктаж по уходу.

Где работаем

Основная площадка — производство в Химках, откуда бригада выезжает на монтаж по Москве и Московской области: яхт-клубы, причалы, стоянки, зимние эллинги. По Санкт-Петербургу и области работаем выездной бригадой и через локальных партнёров. В остальные регионы возможна командировка с монтажом на вашей базе — комплект плёнок печатается и режется у нас заранее.

Гарантия и цена

На работы даём год гарантии — она действует при соблюдении условий эксплуатации и покрывает отслоение, потерю цвета и растрескивание покрытия. Если монтируем вашу плёнку, гарантия распространяется только на монтаж.

Смета зависит от площади, класса плёнки, материала и состояния корпуса, количества радиусных и клёпаных участков, объёма печати с ламинацией и места работ: на своей площадке дешевле, чем с выездом на удалённую стоянку. Для расчёта достаточно фотографий судна и примерных габаритов.

Частые вопросы

Нажмите на вопрос — ответ раскроется.

Сколько держится плёнка на судне, в том числе в солёной воде?

Срок измеряется годами, если материал подобран под среду. Вода, особенно солёная, вместе с ультрафиолетом, отражённым от поверхности, — среда жёстче автомобильной, поэтому берём только литые эластичные плёнки и обязательно ламинируем печать: ламинация держит ультрафиолет, солёную воду и абразив от мойки. На работы даём год гарантии — она покрывает отслоение, потерю цвета и растрескивание покрытия при соблюдении условий эксплуатации.

Можно ли оклеить клёпаный алюминиевый корпус?

Да, но нужен усиленный клей: на клёпаных и рифлёных алюминиевых бортах обычная плёнка отходит по кромке за сезон, поэтому там применяются материалы серии HiGrip. Корпус имеет двойную кривизну, плёнку приходится тянуть по радиусам без заломов — под обводы идёт литая Oracal 951 Premium Cast, к окрашенному металлу хорошо встают Avery Dennison MPI 1105 и 1060, на длительную эксплуатацию берём 3M IJ180. Работаем с корпусами из алюминия, пластика и текстолита.

Что можно сделать с палубой и остеклением рубки?

На палубу ставится антискользящая плёнка, на остекление рубки — перфорация: снаружи изображение, изнутри обзор сохраняется. Борта делаем в глянце или мате. Монтаж идёт по зонам — борта, корма, рубка, палуба; радиусы прогреваются и прикатываются вручную, кромки заводятся под фурнитуру. Название и бортовой номер режем аппликацией из цветной плёнки: их обязаны читать, поэтому они делаются чётко и без фона.

Нужно ли готовить корпус перед оклейкой?

Да, и с этого начинается работа. На осмотре смотрим материал корпуса, состояние краски или гелькоута, наличие клёпки, сколов и старой плёнки — по итогам понятно, нужны ли шлифовка и локальный ремонт до оклейки. Перед монтажом корпус моют, обезжиривают и при необходимости шлифуют проблемные зоны, поверхность должна быть сухой. Работы ведутся при температуре от +10 °C: на холоде плёнка не тянется по радиусу и не набирает адгезию, поэтому в межсезонье работаем в закрытом эллинге или под тентом с обогревом.

Вы приезжаете на стоянку судна или его нужно доставить к вам?

Основная площадка — производство в Химках, откуда бригада выезжает на монтаж по Москве и Московской области: в яхт-клубы, на причалы, стоянки и в зимние эллинги. По Санкт-Петербургу и области работаем выездной бригадой и через локальных партнёров. В остальные регионы возможна командировка с монтажом на вашей базе — комплект плёнок печатается и режется у нас заранее, поэтому времени на месте требуется меньше.

Что влияет на цену и что нужно для расчёта?

Смета зависит от площади, класса плёнки, материала и состояния корпуса, количества радиусных и клёпаных участков, объёма печати с ламинацией и места работ: на своей площадке дешевле, чем с выездом на удалённую стоянку. Оклейка бывает частичной — название, бортовой номер, полоса по борту — и полной, когда закрывается весь корпус с надстройками; это основная развилка по бюджету. Для предварительного расчёта достаточно фотографий судна и примерных габаритов.