Покраска контейнеров: морских, железнодорожных и блок-контейнеров

Какие задачи закрывает окраска

Покраска решает две задачи сразу: возвращает корпусу опрятный вид и закрывает металл от коррозии. Её выбирают там, где контейнер годами стоит под открытым небом, а плёнка на ржавой стенке не удержится.

• Окраска в один тон грунтом и эмалью — базовое обновление корпуса.
• Многоцветные схемы: разделение по зонам, полосы, фирменные блоки.
• Логотипы и надписи через трафарет — стойкий вариант для гофры.
• Транспортировочная маркировка, номера и служебные обозначения.
• Художественная роспись аэрографом, когда нужен рисунок.
• Окрашенный корпус в сочетании с графикой из плёнки ПВХ.

Подготовка металла — половина результата

Ресурс покрытия определяет не марка эмали, а то, что находится под ней. Корпус моем, снимаем отслоившуюся краску и рыхлую ржавчину, шлифуем проблемные участки до прочного основания, обеспыливаем и обезжириваем. Только после этого идёт грунт.

На корпусах с очагами коррозии применяем грунт-эмали по ржавчине и эпоксидные составы с высокой адгезией к металлу — «Лакра» 5 в 1, «Аммерхайм Металл Эпокси», EPANOL. Закрашенная без зачистки ржавчина проступает вздутиями в первый же межсезонный цикл.

Оборудование и условия работ

Стены, крышу и двери красим безвоздушными аппаратами: ровный слой, высокая скорость и экономия материала на больших площадях. Узоры и переходы наносим пульверизатором от компрессора, тонкий рисунок — аэрографом.

Работаем и на улице, и в помещении. На площадке, в порту или на железнодорожном терминале смотрим на погоду: красим по сухой поверхности, без ветра. В ангаре или цехе закрываем соседние поверхности укрывной плёнкой и баннерной тканью — краска летит взвесью и оседает по всему объёму. Оставшиеся следы убираем сами.

Сушка, запах и отходы

Полное высыхание зависит от температуры, влажности, циркуляции воздуха и типа состава: в тёплом проветриваемом помещении оно занимает заметно меньше времени, чем в холодном ангаре. На улице запах почти не ощущается, в помещении всё решает вентиляция.

Пахнет не столько эмаль, сколько растворитель, поэтому на объектах с людьми планируем работы так, чтобы к началу смены воздух сменился. Остатки краски и ветошь относятся к отходам 2 и 3 класса опасности — утилизируем их по нормам.

Стойкость и гарантия

Правильно подготовленный корпус спокойно переносит осадки, ультрафиолет, перепады температур и мойку. Логотип через трафарет устойчивее печатной графики на гофре: у него нет клеевого слоя и краевых зон, которые могли бы отойти от рельефа. Как логотип наносится по трафарету и что получается на новом и на видавшем виды корпусе, показано в разборе нанесения логотипа на контейнер.

Гарантию даём на выполненные работы — адгезию покрытия и качество нанесения при штатной эксплуатации. Она не распространяется на удары и деформацию корпуса при перевозке и на разрушение слоя агрессивной химией. Условия фиксируем в договоре.

Из чего складывается цена

Каждый объект считаем индивидуально: сначала осмотр и объём подготовки, затем смета. По Москве и области выезжаем на замер, при партии цена за единицу снижается.

• Состояние корпуса и необходимость удаления старого покрытия.
• Объём зачистки, шлифовки и антикоррозийной подготовки.
• Тип контейнера и площадь окраски, включая крышу и внутренние стены.
• Схема: один тон, несколько цветов, трафареты, аэрография.
• Место работ: улица или помещение, удалённость от Москвы.
• Срочность: выходные и ночные смены считаются отдельно.