
Брендирование контейнеров: плёнка или покраска
Гофрированный борт, ржавчина, мороз и работа прямо на площадке. Сравниваем плёнку и покраску: что дешевле в пересчёте на срок службы.
Читать →Брендируем морские, транспортные и блок-контейнеры под ключ: плёнка или покраска, логотипы и маркировка, выезд на площадку.

«Имидж Ресурс» оформляет морские и железнодорожные контейнеры на 20 и 40 футов, малые ж/д, блок-контейнеры и бытовки. В работе плёнка ПВХ, аппликации и эмали. Выезжаем на площадки Москвы и области либо принимаем корпуса на производстве. Работаем и в регионах, условия обсуждаем индивидуально.
Контейнер — гофрированный борт, морская коррозия и площадка без электричества. Каждый пункт меняет технологию.
Волна контейнерной стенки — не декоративный рельеф, а перепад в несколько сантиметров. Здесь работают только материалы с повышенной адгезией и прогрев по каждой волне: обычная плёнка отходит с гребней в первую же оттепель.
На ровные торцы и двери часто выгоднее плёнка, на изъеденный коррозией борт — только окраска. Мы делаем и то и другое, поэтому советуем по объекту, а не по своему прайсу.
Контейнер редко можно привезти в цех. Работаем на терминале, на стройплощадке и на территории склада — со своим оборудованием и оснасткой. Либо принимаем корпуса на производстве.
Зачем брендировать контейнерный парк и что это меняет в эксплуатации.
Логотип и номер на борту снимают вопрос принадлежности на терминале и на площадке — имущество компании видно сразу.
Плёнка или свежая эмаль закрывают борт от влаги и соли, а это прямо продлевает жизнь корпусу.
Номера, знаки опасности, весовые таблички и служебные надписи наносим в нужных размерах и на положенных местах.
Контейнеры, купленные в разное время и в разном цвете, после работы читаются как единый парк.
Работа по контейнеру всегда начинается с состояния металла, а не с макета.
Смотрим состояние борта: краска, ржавчина, вмятины, старые наклейки и следы прежней маркировки.
Решаем поштучно: где хватит плёнки, где нужна окраска, где сначала антикоррозийная подготовка.
Готовим оформление и служебную маркировку, согласуем размеры и расположение.
Мойка, обезжиривание, зачистка ржавчины, при необходимости грунтование. Это половина ресурса будущего покрытия.
Клеим с прогревом по волне гофры или красим по трафаретам, работая в допустимую погоду.
Передаём фотоотчёт по каждому контейнеру, акт и гарантию.
Снимки сделаны на наших объектах. Нажмите на фотографию — откроется крупно.
Ниже — минимальные ставки, от которых считается смета. Точную сумму даём после замера или по вашим размерам.
Стоимость уточняйте у менеджера. Цены ориентировочные: это минимальные ставки по рынку на текущий момент. Материалы и курс меняются, поэтому итоговую стоимость по вашему объекту подтверждает менеджер на дату заказа — после замера и расчёта площади.
Как заказать оформление одного контейнера или парка на несколько десятков единиц.
Морской, железнодорожный, блок-контейнер, рефконтейнер — и сколько единиц.
По снимкам видно состояние борта: от него зависит выбор между плёнкой и краской.
Даём расчёт по обеим технологиям, чтобы решение принималось по цифрам.
Фиксируем цену и согласуем дату работ на вашей площадке.
Оформляем парк и сдаём по акту с фотоотчётом.
Пришлите фотографии и размеры — вернёмся со сметой, сроками и подбором материала. Работаем по Москве и Московской области.
Или звоните: +7 (495) 196-92-99
Ответим в течение рабочего дня.
Ведём полный цикл: замер, макет по вашему фирменному стилю, изготовление полотен, подготовка металла и монтаж. Наносим логотипы, номера и маркировку, закрываем корпус сплошным изображением или перекрашиваем в корпоративный цвет.
Кроме морских и железнодорожных корпусов оформляем посты охраны, модульные офисы, бытовки ИТР и технические блоки. Партии берём отдельным проектом: раскрой считаем заранее, на площадку выходит бригада.
Плёнка выигрывает там, где нужна многоцветная графика и монтаж без запаха и простоя площадки. Печатаем экосольвентом и УФ-чернилами на материалах Orafol: Orajet под печать, Oracal 641 и 951 под плоттерную резку. Полотно ламинируем, закрывая красочный слой от ультрафиолета, абразива и мойки под давлением.
Эмаль уместна, когда корпус тронут коррозией, а рисунок простой: один-два тона, логотип по трафарету, маркировка. Краска ложится в профиль гофры без натяжения и даёт антикоррозийный слой — под неё идут зачистка ржавчины, обезжиривание и грунт. Способы нередко совмещают: корпус красят, сложную графику ставят плёнкой.
Боковина морского контейнера — ряд волн глубиной в несколько сантиметров, поэтому раскрой считают по развёртке с припуском на профиль, а не по габариту. Плёнку кладут по гребням, затем прогревают и прикатывают во впадины, чтобы материал принял форму рельефа, а не встал мостом и не отошёл через сезон.
Края и углы обрабатываем праймером, стыки выводим на гребень, мелкий шрифт и тонкие линии переносим на плоские зоны — двери, торцы, рамы. Если рельеф грубый, а элемент мелкий, честнее нанести его через трафарет краской.
Брендируем контейнеры на месте у заказчика: возить корпуса никуда не нужно, бригада приезжает на площадку, в порт или на терминал со своим оборудованием. Для окраски у нас безвоздушный аппарат, краскопульты и компрессоры, для рисунка и переходов — аэрограф; для плёнки — промышленные фены, прикаточный инструмент и разметка.
Перед началом закрываем укрывным материалом всё, что не оклеивается и не красится: соседние корпуса, технику, оборудование и покрытие площадки. Краска идёт взвесью, а обрезки плёнки разлетаются по ветру, поэтому за чистотой мы следим до конца смены. Работа не оставляет после себя ни грязи, ни пыли, ни мусора — это условие большинства объектов, и мы его соблюдаем.
Ламинированный винил рассчитан на улицу: держит солнце, осадки и регулярную мойку. Без ламинации первым выгорает пурпурный компонент, и фирменный цвет уходит за летний сезон. Окрашенный корпус живёт дольше, если эмаль легла на чистый загрунтованный металл.
Оклейку ведём примерно при температуре от +10 до +32 °C и влажности не выше 70 %: на морозе плёнка не тянется в гофру, в жару перетягивается и даёт пузыри. Зимой работаем в боксе или прогреваем участок. Гарантия распространяется на наши работы — адгезию, стыки, отсутствие пузырей и складок; удары при перевозке и агрессивную химию она не покрывает.
Сумму считаем после замера: цена метра ничего не значит, пока неизвестно состояние корпуса. По Москве и области работаем с юрлицами по договору.
Нажмите на вопрос — ответ раскроется.
Да, окраска — равноценный вариант, выбор зависит от состояния металла и сложности рисунка. Эмаль уместна, когда корпус тронут коррозией, а графика простая: один-два тона, логотип по трафарету, маркировка. Краска ложится в профиль гофры без натяжения и сама по себе даёт антикоррозийный слой, но под неё нужны зачистка ржавчины, обезжиривание и грунт. Плёнку берут там, где требуется многоцветное изображение и монтаж без запаха. Способы часто совмещают: корпус красят, а сложную графику ставят плёнкой.
Держится, если раскрой посчитан по развёртке, а не по габариту. Боковина морского контейнера — ряд волн глубиной в несколько сантиметров, поэтому в полотно закладывают припуск на профиль. Плёнку кладут по гребням, затем прогревают и прикатывают во впадины, чтобы материал принял форму рельефа, а не встал мостом и не отошёл через сезон. Края и углы обрабатывают праймером, стыки выводят на гребень, мелкий шрифт и тонкие линии переносят на плоские зоны — двери, торцы, рамы.
Ламинированный винил рассчитан на уличную эксплуатацию: он переносит солнце, осадки и регулярную мойку, конкретный срок зависит от зоны установки и ухода. Решает именно ламинация — без защитного слоя первым выгорает пурпурный компонент, и фирменный цвет уходит за летний сезон. Гарантия распространяется на наши работы: адгезию, стыки, отсутствие пузырей и складок. Удары при перевозке и разрушение покрытия агрессивной химией она не покрывает.
Готовый макет не обязателен. Если есть брендбук или фирменные файлы, мы адаптируем их под развёртку конкретного корпуса; если нет — сделаем макет сами по логотипу и фирменным цветам. В любом случае раскрой пересчитывается по замеру: размещение элементов на гофрированной стенке отличается от эскиза в плоскости, часть элементов приходится смещать на двери и торцы. Цвета согласуем до печати, чтобы оттенок на объекте совпал с корпоративным.
Работаем обоими способами. Бригада выезжает на площадки Москвы и Московской области — базу, стройку, терминал, — либо вы привозите корпуса на наше производство. Выбор зависит от доступа, объёма и погоды: оклейку ведём примерно при температуре от +10 до +32 °C и влажности не выше 70 %, поэтому зимой удобнее работать в боксе или прогревать участок. Партии берём отдельным проектом: раскрой считаем заранее, на объект выходит бригада. Выезжаем и в регионы — сроки и условия обсуждаем индивидуально.
Смету составляем после замера: цена метра ничего не значит, пока неизвестно состояние корпуса. На сумму влияют тип и площадь контейнера (20 или 40 футов, малый ж/д, блок-контейнер), объём подготовки металла, рельеф — гладкая панель дешевле гофры, — технология (аппликация, печать с ламинацией, эмаль или их сочетание), размер партии, удалённость от Москвы и срочность, включая ночные смены. С юридическими лицами работаем по договору.
Покраска морских и блок-контейнеров: пескоструй, грунт, эмаль и логотипы. Готовим контейнер под бытовку, офис или склад.
Подробнее →Строительный городок под ключ: бытовки и модули снаружи и внутри, столовые, ИТР, раздевалки, КПП, офисы продаж и навигац
Подробнее →
Гофрированный борт, ржавчина, мороз и работа прямо на площадке. Сравниваем плёнку и покраску: что дешевле в пересчёте на срок службы.
Читать →
Полная оклейка морских контейнеров в фирменные цвета зимой: гофрированный борт, сутки на обезжиривание и мороз, менявший планы по ходу работы.
Читать →Остались вопросы? Нужна консультация?
Оставьте контактные данные — мы свяжемся с вами удобным для вас способом.
Перезвоним и уточним детали объекта.