Оклейка транспорта плёнкой ПВХ

Что делаем и на чём

Работаем и с одиночной машиной, и с парком целиком. Объём подбираем под задачу: иногда достаточно логотипа и телефона на дверях, иногда нужен полностью запечатанный кузов. Кроме наружных панелей оформляем стёкла перфорированной плёнкой с сохранением обзора изнутри и делаем декор салона. Подвижной состав метро идёт отдельно: там свой регламент, работа в депо и окно между сменами — этим занимается оклейка вагонов метро плёнкой ПВХ.

• курьерский и логистический транспорт, машины доставки, ресторанов и кафе
• пикапы, электрокары и прочий лёгкий коммерческий транспорт
• цельнометаллические, изотермические и тентованные фургоны
• грузовики, фуры, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы
• микроавтобусы, маршрутки, городские и туристические автобусы

Какие зоны кузова работают

Борта дают максимальную площадь: их видят из соседнего ряда и с тротуара. Кабина работает на стоянках, разгрузке и в плотном потоке, когда машину рассматривают вблизи.

Задняя часть читается дольше всего — водитель позади смотрит на неё десятками минут в московских пробках, поэтому туда логично выносить телефон или сайт, а не мелкую графику. Крышу оклеивают реже: она имеет смысл для многоуровневых парковок и съёмки с воздуха.

Плёнки и защита изображения

Подбираем конкретную серию, а не абстрактную самоклейку. Oracal 641 — цветная плёнка под плоттер, из неё режем логотипы, надписи и аппликации. Oracal 751 — литой прочный материал: пластичный, спокойно держит ультрафиолет и регулярную мойку, идёт под долгое брендирование. Oracal 970RA ставим на сложную геометрию — воздушные каналы в клеевом слое дают переложить полотно без заломов на глубоких штамповках.

Отдельно держим материалы с усиленной адгезией серии HiGrip: рифлёный металл, гофрированные борта, шершавые накладки обычную плёнку не удерживают.

Печатаем экосольвентом и УФ, дальше идёт ламинация. Для транспорта это не опция: без ламинации дорожная соль, песок из-под колёс и щётки мойки съедают изображение за сезон. Есть глянец и мат, перфорация на стёкла, светоотражающие материалы для ночной заметности.

Как проходит оклейка

Сначала замер и фотофиксация: важны реальные размеры бортов, положение петель, замков, ручек и рёбер жёсткости. По ним верстается макет, чтобы ключевые элементы не уехали в стык или дверную щель.

Перед наклейкой машину моют и обезжиривают, поверхность должна быть сухой. Монтаж ведём при температуре от +10 °C — на морозе плёнка дубеет и не тянется. Зимой работаем в отапливаемом ангаре, куда заезжает полуприцеп и рефрижератор, летом можно и на подготовленной площадке. Грузовая мойка стоит в сотне метров от бокса, выезд на МКАД рядом, так что забрать и вернуть технику несложно. Адрес бокса и схема проезда — на странице контактов.

Сроки службы, гарантия и цена

Литая ламинированная плёнка на кузове служит несколько лет и снимается без вреда для краски. Ресурс сокращают мойка высоким давлением в упор, скребки по кромке и струя, направленная под край полотна. Что с оклеенной машиной можно делать, а чего нельзя, собрано в памятке по уходу за плёнкой.

За технологию монтажа отвечаем: пузыри, складки и отслоения по нашей вине устраняем бесплатно. На плёнке заказчика монтаж выполним, но за материал не ручаемся — условия его хранения нам неизвестны.

Смета зависит от площади, марки плёнки, состояния и рельефа кузова, объёма печати с ламинацией и режима работ: ночные смены и выходные считаются отдельно. Расчёт по типовой машине готовим за рабочий день. С автопарками работаем по договору, замерщик выезжает по Москве и Московской области.